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前有左公柳后有域虎9国门因而安宁

发布日期:2019-09-15 03:36   来源:未知   阅读:

  1850年1月,流放新疆5年之久的林则徐返回福建老家,途经湖南长沙,特意接见了隐居老家读书的左宗棠。那年林则徐65岁,左宗棠37岁。赴约途中左宗棠心情激动,行色匆匆,一脚踏空,落入水中。林则徐笑:这就是你的见面礼?

  两人一见如故。是夜,晚风吹浪,野渡自横;船内,烛下畅谈,纵评天下。林则徐放谈西域边政,预见俄国将成为中国的边疆大患。林则徐将自己在新疆整理的资料和绘制的地图全部交给左宗棠,说:“吾老矣,空有御俄之志,终无成就之日。数年来留心人才,欲将此重任托付!”他还说,“将来东南洋夷,能御之者或有人;西定新疆,舍君莫属。以吾数年心血,献给足下,或许将来治疆用得着。”并以对联相赠:苟利国家生死以,岂因祸福避趋之。

  那一刻,左宗棠的眼睛湿润了。左宗棠将这副对联当作座右铭,时时激励自己。他说:“每遇艰危困难之日,时或一萌退意,实在愧对知己。”

  也正是这一夜的湘江夜线年后,左宗棠冒着千里戈壁的风沙酷暑,怀揣着林则徐给他的作战方略和地图,抬棺西征,义无返顾地走进了新疆。

  1873年,左宗棠平定陕甘回乱,率清军挺进新疆。彼时,新疆的政治中心在伊犁,左宗棠确定的战略是“先北后南、缓进急战”。对待伊犁的策略是“欲收伊犁,必先克乌鲁木齐”。

  经过近3年的整备,左宗棠挥师西进,势不可当,迅速收复除伊犁外的新疆大片领土。1874月,69岁的左宗棠,抬着棺材,带4万大兵到哈密驻扎,计划收复伊犁。俄国听说后,增兵伊犁,出动军舰在海上巡逻,耀武扬威。天津、辽宁和山东也拉响了战争警报。七月,朝廷下诏书让左宗棠回京,部下刘锦棠代替他带兵驻守新疆。第二年正月,朝廷和俄国达成了协议,俄国同意归还伊犁。

  1882年,俄国正式归还伊犁,时任新疆巡抚的刘锦棠,制订了建省的具体方案。虽然省会设于今乌鲁木齐市(迪化),全疆的军政事务、政治中心东移。但是,伊犁仍设将军府行使权力,自此,才有了伊犁河谷值得骄傲的“塞外江南”。

  这段历史仿佛被遗忘了一样,即使是如今的伊宁,也很难见到痕迹,唯独能够证明的,可能只剩下飘扬的柳树。

  左宗棠率大军西进大漠,平定阿古柏的叛乱,见沿途赤地千里,黄沙漫漫,深感气候干燥,寥无生气,士兵多有水土不服。左宗棠遂命令筑路军队在大路沿途、宜林地带和近城路旁遍栽杨树、柳树和沙枣树,名曰道柳,后人则称它为“左公柳”。从1871年到现今已有140多年。

  自古河西植树就是一件难事,但在左宗棠的倡导督促下,泾州以西竟然形成了连绵数千里绿如帷幄的塞外奇观。26.4万株成活的杨柳树,在春风中吐绿、摇曳。在茫茫的大漠之中是何等的壮观,怪不得左宗棠的老部下杨昌浚途经甘新大道时写下了:“大将筹边未肯还,湖湘子弟满天山。新栽杨柳三千里,引得春风度玉关”的诗句,从此还有谁会说“春风不度玉门关”呢。有人曾统计过,几年中,左宗棠和他的军队12万人,植树总数应该在150-200万株之间,平均每人植树十余株,左宗棠也亲自上阵,时人称他为“植树狂人”。

  可惜的是,现在的柳树已经很难培育,当地人说,“现在的柳树大多都已经被保护起来了,在伊犁州很难见到了。”

  怀揣着对左公柳的敬畏,我风尘仆仆随着江铃域虎家族赶赴伊宁,开启域虎国门之旅第八季的行程。今年是域虎国门之旅走过的第8个年头,8年时间域虎从北疆国门黑河、走到中国北大门二连浩特,从东方雨林西双版纳走到东亚之窗满洲里,从最美国门瑞丽走到鸭绿江第一关长白口岸,从去年的边陲明珠防城港到今年的美丽霍尔果斯。8年时间说长不长说短不短,却让我们之间有了聊不完的故事。

  从伊宁出发,顺着312国道一路向西,抵达连霍高速的终点,这里是西北地区最大的陆路一类口岸——霍尔果斯口岸。霍尔果斯(Khorgas)口岸,位于新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市,蜿蜒流淌的“霍尔果斯河”是中哈两国的界河。“霍尔果斯”在哈萨克语中意为“河水流过的地方”,想来其名也是源于霍尔果斯河。

  这是一个历史悠久的陆路口岸,早在盛唐时期,这里就是古“丝绸之路”北道上的一个重要驿站。清初,这里还是国内远离边境的驻防之地,旧称尼堪卡(现称霍尔果斯)。1851年,中俄两国在伊犁签订《伊犁塔尔巴哈台通商章程》,正式开放伊犁、塔城两个口岸,当时尼堪卡被指定为中俄通商通道之一。1920年5月27日,新疆省政府同俄签订了《伊犁临时局部通商条件》,双方分别在伊宁和阿拉木图互设商务交涉机构,同时规定所有进出口货物均走尼堪卡一地,尼堪卡成为当时新疆最重要的对外贸易通道。新中国建立后,尼堪卡正式改名为霍尔果斯口岸。

  霍尔果斯口岸的地理位置非常重要,它地处欧亚经济板块的中心,有好几条交通大动脉交汇于此,包括精伊霍铁路(兰新铁路的精河站——伊宁——霍尔果斯口岸)、连霍高速公路(G30,连云港——霍尔果斯口岸)、312国道(G312,上海——霍尔果斯口岸)。中国——中亚天然气管道(起于土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境——乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部——霍尔果斯)也是从霍尔果斯进入中国,成为“西气东输二线”。

  有了这些优越的地理和交通条件,加之悠久的历史沿袭,现在的霍尔果斯口岸已成为中国西部一个集铁路和公路运输为一体的综合性国际联运枢纽,是中哈两国开放的国家一类陆路通商口岸,说它历史最长、运输量最大、自然环境最好、功能最齐全堪称当之无愧!

  如今,霍尔果斯口岸经过机构改革,已经隶中央直属机构,编制也划分到公安部边防局。随着中哈贸易往来的深入,霍尔果斯口岸重新建设了新国门,并于2018年9月正式启用。

  在正常的探访仪式后,我找到机会与驻扎的官兵深谈了解到,他们不仅每天要例行公事的边防巡逻,还要应对大量涌入的外地游客。“我们现在最缺的就是人。霍尔果斯太远了,外地人不会来,本地出外学习的年轻人不愿意来,我们只能靠着仅有的力量和饱满的热忱守护着我们的国门,因为我们清楚知道,祖国需要安宁!”

  正是严格要求的纪律,真挚热忱的爱国之心造就了这些边防英雄。正是因为他们的存在,我们才能更加安稳的生活,祖国才能走向更加辉煌的未来。江铃域虎用自己的铁血硬汉的基因,践行着爱国、报国的情怀。未来域虎也将怀着致敬国门战士的心,在一座座边陲小镇,继续勇者前进的征程。

  中央电视台《国家宝藏》节目介绍了甘肃省的三件国宝级文物,其中河西走廊武威市出土的铜奔马特别引人注目。铜奔马最初称为“马踏飞燕”,造型精美且有丰富的历史、科学和艺术价值。

  汗血马在中国历史上有极其重要的位置。公元前113年秋,汉武帝偶然获得一匹汗血宝马,欣喜若狂,称其为天马。并作歌咏之, 歌曰:“太一贡兮天马下,沾赤汗兮沫流赭。骋容与兮跇万里,今安匹兮龙为友。”仅有一匹千里马不能改变国内马的品质,为夺取大量“汗血马”,中国西汉政权与当时西域的大宛国发生过两次血腥战争。

  公元前101年,汉武帝再次西攻大宛,大宛国无力反抗,与汉军议和,允许汉军自行选马,并约定以后每年大宛向汉朝选送两匹良马。汉军选良马数十匹,中等以下公母马3000匹。经过长途跋涉,到达玉门关时仅余汗血马1000多匹。汗血马体形好、善解人意、速度快、耐力好,适于长途行军,非常适合用作军马。

  引进了“汗血马”的汉朝骑兵,果然战斗力大增,迅速完成对匈奴的战争,并将西域纳入中央版图。

  汗血马从汉朝进入我国一直到元朝,曾兴盛上千年,但因为自身体形纤细,负重能力不强,在冷兵器时代后期只能被抛弃。但是,汗血马毕竟有优良的基因,如果能与中国本地的马匹结合,必定能产出最好的马匹。这个任务就落在了伊犁马身上,毕竟汗血马古时进入中国的第一站就是伊犁,而伊犁马又是极佳的品种。

  据史书上说,汉武帝时外国曾进献乌孙马,武帝见此马神俊挺拔,便赐名“天马”,而素有“腾昆仑,历西极”之美誉的伊犁是天马的故乡;后来又有人进贡了西域大宛的汗血马,于是他又将乌孙马更名为“西极马”,而称汗血马为“天马”。这里所说的“天马”、“西极马”都是伊犁哈萨克马的先祖。

  伊犁马外貌俊秀,体格魁伟,抗病力强,是我国培育的优良马种之一。其性温驯,富有持久力和速力,宜于山路乘驮及平原役用。伊犁马力速兼备,挽乘皆宜,长途骑乘擅长走对侧步,能够适应于海拔高、气候严寒、终年放牧的自然环境条件,抗病力强。保留了哈萨克马的优良特性,饲养起来容易,善走山路,冬季在雪深40—50cm时,尚能刨雪觅食,青草季节增膘快。伊犁马有稳定的遗传性能和生产性能,产于伊犁地区各县(市),尤成年公以昭苏县所产堪称骏马。

  在昭苏草原深处,有一户哈萨克族人家,经营着自己的马场,他的女儿已经是驭马高手,5岁的儿子也可以独立驰骋。

  我很纳闷,因为这里无电无网络,即使是喜爱,也完全有其他的方式,可这位朴实的大叔回答:“优良的马必须要用最优良的天然草场养育,这里是我精心挑选的地方,而且我每天遥望雪山、呼吸青草芬香、在无边无际的草原里策马奔腾,我并认为是艰苦的环境。”

  回到《国家宝藏》介绍铜奔马的内容,最后的国宝守护是中国自主航空母舰的研发,当时老将军令人感动不已,“过去我们只能引进汗血马守护国土安宁,今天我们有自己的航空母舰守护海土,我们的国门一点都不容许践踏!”

  跟随江铃域虎探访中哈边境,一路走来感受历史的厚重,感悟“责任重于泰山、使命高于生命”的边防战士精神。每一个口岸的军人生活没有华丽的构图,没有迷人的风光,也没有所谓的震撼高清大片。你能看到边防巡逻的艰险,你不能看见的是这艰险背后他们流了多少血和汗;你能看见的是屹立不倒的边防界碑,你不能看见的是无数双托举界碑的皲裂的手;你能看见的是祖国山河辽阔,你不能看见的是边防巡逻官兵内心的那份孤独;你能看见的是万家灯火的璀璨,你不能看见的是他们心里对亲人的思念。他们是边防官兵,他们是用脚丈量国土的勇士。

  中国饱受磨难,如今日益强大,国门守护任务更加艰巨,除了这些勇往直前的战士,也要有极具力量的工具。

  这次江铃域虎国门之旅,囊括了直路、坡道、弯路以及山路等,再加上大雨,沿途雾气四起。但此次担当重头戏的江铃域虎9这种带有大梁和整体桥皮卡车反而显得很从容,就算是连续行驶在坑坑洼洼的路面上,域虎9也没有叮叮当当的杂音,显示出极好的装配工艺。在海拔1000米的边境山路,需要接受着恶劣路况与超低能见度的双重考验,即使遇到难以通过的路面,只需打开低速四驱挡,基本上可以应付绝大部分的越野路况。低速高扭、强劲的动力配置以及四驱动力都是域虎9完成体验的制胜法宝。

  感慨之余,同时也感受到军工品质江铃域虎的魄力与担当。作为皮卡市场新风潮的引领者,江铃域虎凭借其独有魅力、前沿的创新理念,着实为消费者提供了更为丰富的产品选择,也正因为这几年的不断沉淀,让江铃域虎要更有担当地肩负起国门守护者的重任,而这个重任会一路走下去,永无止境,相信江铃域虎下一站的勇者征途亦早已蓄势待发!

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